啟東中德潤滑設(shè)備有限公司
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讓我們考慮一下干式集水槽系統(tǒng)相對于濕式集水槽系統(tǒng)的實際優(yōu)點(diǎn)。電動干油泵曲軸箱中的機(jī)油一般不存在,因為它是由掃氣泵抽走的,掃氣泵使用負(fù)壓將機(jī)油從發(fā)動機(jī)底部抽出并排入舷外油箱。雖然空氣確實會增加曲軸上的阻力,但油底殼中的機(jī)油會導(dǎo)致機(jī)油被吸入該渦旋渦旋中,這給混合物增加了相當(dāng)大的吸力阻力。在使用濕油底殼盤的競賽發(fā)動機(jī)中,托盤,面板和疏水閥可減少風(fēng)阻,但它們的效率卻不及干油底殼系統(tǒng)。
其次,將引擎,管路,泵,冷卻器和油箱中的東西加在一起時,系統(tǒng)中會有多的機(jī)油,因此在急轉(zhuǎn)彎時餓死引擎的部分的機(jī)率都大大降了。
第三,如風(fēng)阻部分所述,發(fā)動機(jī)攪動機(jī)油,直至其比冰沙泡沫為止。充滿氣泡的機(jī)油不是有用的潤滑劑,因此,油箱的職責(zé)是容納增量機(jī)油,而且還應(yīng)使空氣機(jī)會在機(jī)油回至機(jī)油之前與機(jī)油分離。引擎。
第四,由于干式油底殼系統(tǒng)不需要傳統(tǒng)的深油底殼,而是發(fā)動機(jī)底部的蓋子,帶有油路配件,因此發(fā)動機(jī)可以在底盤中進(jìn)一步向下放置,從而降了心,考慮到大多數(shù)發(fā)動機(jī)的重量,這并不是一個微不足道的優(yōu)點(diǎn)。