在活塞式壓縮機的活塞與氣缸、填料函與活塞桿之間，采用自潤滑材料做活塞環(huán)、導向環(huán)和填料函，而不再另設(shè)氣缸和填料部分的油(或其他潤滑劑)潤滑系統(tǒng)，此類壓縮機稱為無潤滑壓縮機。

無潤滑壓縮機異常適用于壓縮氣體不能與油接觸的場合，主要用于：

        1、壓縮氣體與油接觸會引起爆炸的氧氣壓縮機；

        2、壓縮氣體中含油會造成使用壓縮氣體的設(shè)備發(fā)生故障的儀表空氣壓縮機。

       不過，近些年來，無潤滑壓縮機的應(yīng)用市場已經(jīng)大大擴大了。即便是普通的空氣壓縮機，現(xiàn)在也多采用無潤滑壓縮機結(jié)構(gòu)形式。這是因為在實際應(yīng)用中，無油潤滑會給生產(chǎn)帶來許多方便。

       自潤滑材料是指本身具有良好潤滑性能的材料。早期采用的自潤滑材料為石墨，后因其韌性差、易脆裂，已經(jīng)不再單獨使用。目前國內(nèi)外普遍采用的自潤滑材料有：填充聚四氟乙烯、聚酰胺、聚酰亞胺等。

純聚四氟乙烯是一種高分子材料，它的摩擦系數(shù)小(f<0.1)，而且在與金屬對磨時，其表面分子能轉(zhuǎn)移到金屬表面而形成一層薄膜，因而具有良好的自潤滑性能。它的化學穩(wěn)定性好，耐腐蝕，能耐溫到200℃左右。但是，純四氟乙烯的熱膨脹系數(shù)大，導熱性差，機械性能差，不耐磨，此外還有冷流性。冷流是指這種高分子化合物在外力作用下產(chǎn)生高分子轉(zhuǎn)移而變形。為克服這些弱點，常加入適量的填充劑以改善其性能。加入填充劑后的聚四氟乙烯稱作填充聚四氟乙烯，又稱為氟塑料。為適應(yīng)不同操作條件和氣體介質(zhì)，應(yīng)選用不同的填充配方。

       聚酰胺通稱尼龍，如尼龍6、尼龍66等，它也有自潤滑性，其機械強度比聚四氟乙烯高，且無冷流性，但耐熱性差，在有負荷的情況下只能用于100℃以下。

       聚酰亞胺是60年代發(fā)展起來的高分子材料，其機械強度較高，耐熱性好，可長期使用于200～230℃，其主要缺點是摩擦系數(shù)較大。國內(nèi)有用聚酰亞胺為主，加入聚四氟乙烯、石墨等的填充聚酰亞胺，以用作高溫、高壓差的無油潤滑密封材料。

       近年來，在氟塑料的基礎(chǔ)上，又結(jié)合粉末冶金的方法，制成多孔性的金屬骨架，再在真空狀態(tài)下浸漬聚四氟乙烯，制成一種新制品。它既具有金屬的強度高、膨脹系數(shù)小，導熱性好的優(yōu)點，又有氟塑料的良好自潤滑性。國內(nèi)已在氮氫壓縮機的五、六級上使用。

      自潤滑材料都有著廣闊的發(fā)展前景。但目前工業(yè)上仍以填充聚四氟乙烯應(yīng)用最廣。

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